●ブラックバード紹介
●前書き
ひょんな事から始まった私のマシン改造記。
９７型に乗ってた頃はマフラー交換のみで満足していたが、関西にはおかしな伝染病が流行ってるらしい？
私が以前乗っていた９７型は現在おやじさんが乗っております。
いい人で良かった！（笑）
私が現在のマシンを手に入れたのは９８年１２月。
別に９７型が気に入らなかった訳では無いのだが、或る雑誌の特集記事で９９型の存在を知り、
９８年の６月に手放す事になった。
●現在の私のマシン’９９ＣＢＲ１１００ＸＸ紹介
私のマシンのコンセプトはＹＺＦＲ１に負けない戦闘力とＸ−ＦＯＲＭＵＬＡに出場しても遜色の無いマシンに仕上げる事。
しかも、改造パーツの約９５％は中古パーツで構成され、車体性能に比べれば破格の値段で仕上っている！・・・と思う（爆）
レースに使うつもりじゃ無かったけど、ＦＵＮ＆ＲＵＮ必勝体制になってきたなあと思う、今日この頃。
●フロント廻り
１．マルケジーニ３．５／１７ホイール（中古）
２．９００ＲＲ４型キャリパー（中古）
３．アールズメッシュホース
４．９２９ＲＲブレーキマスター１９パイ
５．鋳鉄３２０ローター（中古）
６．スペシャルＦフォーク（オクムラ＆ＴＲＳ＆ＨＲＣ）（中古）
７．ＴＳＲ段付きスクリーン（中古）
●リヤ廻り
１．マルケジーニ６．０／１７ホイール（中古）
２．オーリンズリヤショック（中古）
３．アールズメッシュホース
４．エボリューションリンクキット（リンク比１：２）
●エンジン廻り
１．ＪＪＰＯＷＥＲマフラー（９７流用）
２．ＴＳＲバックステップ（中古）
等など・・・
●改造費（工費込）
| 適用 | 金額 | 備考 |
| ポジションハザードキット | 9800 | |
| マルケジーニホイール | 160000 | タイヤ付 |
| ４型キャリパー | 20000 | ＬＲ２個 |
| メッシュホースＦ | 9800 | フロントのみ |
| ３２０ローター | 15000 | 処分品 |
| Ｆフォーク | 100000 | 中古 |
| スクリーン＋バックステップ | 42000 | 中古 |
| オーリンズショック | 60000 | 中古 |
| マフラー | 0 | ９７流用 |
| 連動解除工費＆サポート作成費 | 130001 | 消耗品代＆フォーク改修代 |
| １９パイマスター | 13465 | ９２９ＲＲ用 |
| リヤリンクキット | 98595 | サス改修代＆リンク代 |
| 合計 | 658661 |
消耗品を除く、パーツ代のみであれば５０万円台でしょうか？
考えてみればもう１台バイク買えてたかな？でもノーマルでは乗りたくないし・・・（爆）
●改造記は こちら・・・（此処まで来たよ！）
●協力ショップ
ＴＳＲ鈴鹿店
ＴＲＳ（テラオカレーシングシステム）
エイミングスポーツ
ニューホンダパルス